Соленоидные клапаны с пилотным управлением также могут называться диафрагменными соленоидными клапанами. Это клапаны с большим диаметром отверстия в корпусе клапана. Они изготавливаются с размерами подключения 3/8", 1/2", 3/4", 1", 1 1/4", 1 1/2", 2" и 3". Обычно диаметр отверстия начинается с минимального значения 12 мм и может достигать 80 мм. Герметичность такого большого отверстия невозможно обеспечить только уплотнительным элементом на сердечнике. Решение — обеспечить герметичность с помощью диафрагмы.
Как поднять диафрагму, чтобы отверстие открылось и жидкость могла пройти на выходную сторону?
Ответ на этот вопрос — ключевой принцип работы соленоидного клапана с пилотным управлением. Под пилотным управлением понимается создание разности давления на диафрагме, которая обеспечивает герметичность клапана: эта разность давления заставляет диафрагму подняться вверх. В результате отверстие открывается, клапан меняет своё положение, и жидкость проходит на выходную сторону клапана.
Разница давления обычно должна быть не менее 0,5 бар или 0,3 бар. Для её формирования давление жидкости на входе клапана должно находиться в диапазоне: минимум 0,5 бар, максимум — 10 бар, 16 бар, 30 бар, 40 бар или 70 бар в зависимости от применения.
Итак, как создаётся сила разницы давления, необходимая для изменения положения соленоидного клапана?
В соленоидных клапанах с пилотным управлением диафрагма перекрывает отверстие клапана, удерживая жидкость между крышкой корпуса клапана и самим корпусом. В центре диафрагмы есть отверстие диаметром 1 мм. Жидкость заполняет пространство под диафрагмой и через это отверстие поступает на верхнюю часть диафрагмы и в корпус клапана, оказывая давление на сердечник, чтобы закрыть маленькое байпасное отверстие в крышке. Когда жидкость заполняет пространство под и над диафрагмой, давление уравновешивается.
При подаче электричества на катушку соленоидного клапана сердечник внутри корпуса поднимается вверх. При этом жидкость между диафрагмой и крышкой, а также в корпусе проходит через отверстие большего диаметра (чем 1 мм) в канал крышки и выходит на выход клапана. В этот момент давление над диафрагмой снижается, а давление под диафрагмой остаётся высоким. Так как отверстие в диафрагме маленькое, процесс выравнивания давления сверху занимает некоторое время. До установления нового равновесия давление под диафрагмой легко поднимает диафрагму вверх и прижимает её к крышке, открывая основное отверстие клапана. Жидкость свободно проходит через отверстие на выход.
Таким образом, минимальное давление разницы 0,5 бар необходимо для подъёма диафрагмы и изменения положения клапана. Именно так работает клапан с пилотным управлением.
Сразу ознакомьтесь с соленоидными клапанами с пилотным управлением Smstork и получите коммерческое предложение!
 соленоидными клапанами. Эти клапаны имеют большое отверстие (орифис) в корпусе. Они изготавливаются с размерами соединений 3/8", 1/2", 3/4", 1", 1 1/4", 1 1/2", 2" и 3".){kind=link}